网络货运平台的发展趋势及盈利模式分析

资料来源：顺世通网络货运平台

一、网络货运平台的发展趋势

物流服务的同质化并没有因为互联网 的转型和渗透而得到缓解，而是越来越激烈，无论是物流平台，还是物流集成，还是物流产品的创新，还是物流技术的应用，目前对于中小型物流供应商，物流平台，同一类型的参与者讲述故事越来越接近，服务内容越来越接近，使物流需求方，或集成方难以选择，甚至失去方向。因此，现在已经到了关键时期，物流人需要回到差异化的道路，别人通过道路，你想在后面超车，你不能直接加油，也不能直接叠加，你需要改变跑道，从用户细分、产品设计、品牌形象、数据挖掘、服务升级，可能有一点机会。

不同的物流企业，不同的规模，不同的细分市场，不同的团队可能会面临不同的情况，但每个团队都必须回答从哪一点突破行业瓶颈，避免竞争焦点，建立核心优势。有些可以在客户的行业选择上取得突破，有些可以从内部资源整合机制（如车辆、区域网络、路由、装卸等）的角度取得突破，有些可以通过创造新的产品和服务内容，如悬挂、箱、标准物流产品等。方法是从最后开始，逆向演绎，从企业本身，找到目标，挖掘公司客户和潜在客户的核心痛点，深入，可能会有不同的行动。

1.平台市场定位要明确

物流平台的市场定位是吸引货主、车主、 ** L、平台能给参与者带来什么样的价值，为什么用户只选择你而不是别人？基本上有时尚的概念，比如物流UBER，中国的CH.罗宾逊、智能交易平台、运力交易平台、干线车辆交易平台、物流O2O平台，中国最大的，中国第一，中国最强大的等等，但即使在同一定义下，物流平台也必须突出自己的特点，如除了提供所谓的互联网平台外，在安全、服务及时性、响应效率、业主行业选择方面的定位差异是什么？

2.平台营销对象要明确

需要更多的物流平台B端营销。与C端市场不同，不能太依赖于个人传播，太关注营销方式与内容的设计，而忽略了B端营销需要更多的专业能力、整合能力、企业公关能力和解决方案能力，从而打破B端决策中的高度理性，复杂决策模式。在这种情况之下，平台通过所谓的补贴、烧钱、广告、微信朋友圈刷频等等根本不能解决B平台企业也需要自己强大的内功和强大的服务能力。

3.平台服务设计要明确

汽车寻找商品，汽车寻找汽车是公路物流平台市场上最常见的服务内容。除了容量、商品、物流平台服务内容创新很少，众所周知，对于物流平台用户，寻找商品，容量只是众多需求之一，往往不是痛点可能不仅仅需要，以服务线为例，缺货线只是一部分，缺货线只是一部分，网络货运平台企业需要找到更多的痛苦，如管理、资本、网络、人才、产品设计、品牌服务、战略发展等方面。在线货运平台企业需要重新思考物流平台的服务设计，为痛点提供高效、方便、可靠、快速的服务，并不断迭代。

4.平台商业模式要清晰

一个好的商业模式必须很容易理解，一个词可以解释谁是客户，如何赚钱，必须有一个特点，而不是每个人都知道的游戏玩法。然而，在国内主流物流平台的商业模式设计中，相当多的设计过于同质化，设计结构过于复杂，利润点过于模糊，过于不现实，导致实施过程中收入来源少，烧钱，用户发展极不稳定。

二、网络货运平台盈利模式分析：

随着资源附着规模和业务量的增长，网络货运平台业务的盈利模式也会发生变化。一般需要经历投资期、盈亏平衡期、单模式盈利、复合模式盈利等阶段。

1.投入阶段

没有稳定的上下游资源和交易业务，主要通过现有设施、能力和推广引入外围供应、汽车供应等资源，并借助各种形式的利润和补贴。对于具有存储资源的在线货运平台运营商，可以通过降低租金来吸引业主，稳定供应；对于具有园区配套服务的在线货运平台运营商，可以通过停车、加油、维修、餐饮、超市等优惠方式吸引运营商的合作。此外，您还可以直接通过低于自己的 ** 双向补贴高于实际承运成本分包。现阶段的市场培育需要持续到一定程度的资源规模。

2.盈亏平衡

这是在货源和车源相对稳定，车源可以形成有效竞争时逐步实现的。网络货运平台运营商在承包运输业务后，通过权衡业务的重要性、盈利能力和风险指标，综合调度运输资源，完成实际运输任务，通过网络货运平台实现全过程监控。

3.规模效应

当资源积累到一定规模时，利润可以通过规模效应实现，主要是承包和分包业务的价差，利润较薄。

4.利润 复合模式

在供应链金融服务、生活服务、信息服务、税务服务、行政服务等单一模式的基础上，扩大了其他利润来源。